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约驾新Mazda CX-5:马粉车主的告白情书,不喜勿喷

时间:2018-05-16 22:50 点击:
都说恋爱超过三年,不是结婚就是分手,但在拥有昂克赛拉的这段时光里,它教会了我什么是长情。 “人马一体”的操控乐趣,聪明敏捷的变速箱换挡逻辑和魂动红的帅气颜色,令我在每天上下班过程中,即便遇到大塞车,也不至于非常焦躁不安。用句肉麻点的话来形

都说恋爱超过三年,不是结婚就是分手,但在拥有昂克赛拉的这段时光里,它教会了我什么是长情。 “人马一体”的操控乐趣,聪明敏捷的变速箱换挡逻辑和魂动红的帅气颜色,令我在每天上下班过程中,即便遇到大塞车,也不至于非常焦躁不安。用句肉麻点的话来形容,应该套用梁朝伟的那首《你是如此难以忘记》。我想,每个爱车的人大概都会有这样的心情吧。

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而今天呢,我这个业余车评人带着一份Zoom Zoom情怀,跟随新车评网来到位于广州新塘的三源色试驾场地。分别体验了新老款长安马自达CX-5的性能表现,试图从中找到它们和昂克赛拉之间的家族遗传基因。

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第一次同场比较新款和老款,第一感觉是明显更帅了,扁平化的设计使得新CX-5的外形又锐利了不少。

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纤细狭长的大灯风格和小弟CX-4挺像,炯炯有神的,原来的欧式双眼皮开了眼角以后,秒变韩国单眼皮欧巴。

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进气格栅从老款的横条改成了蜂窝状,看起来更加有运动范儿。为了配合它,下沿的镀铬饰条也变得更加sharp,饰条的末端深深嵌入灯罩下方,和缩小成两颗灯珠的LED雾灯相得益彰,看起来非常有立体效果。

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恐怕得看这张照片才能感受得出来何谓3D。整体车头往前俯冲延伸,侧面看就像是豹子在捕食时发动攻击的一刹那,快如闪电,全身肌肉爆发,变成世界上跑得最快的动物。

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当初决定买昂克赛拉,就是因为在大街上偶遇到了那一抹魂动红,似乎它的车漆用了美颜功能一样,过后我一直无法忘记它的样子。没想到新款CX-5又加入了水晶魂动红和铂钢灰两种颜色,前者看起来的确比我的昂克赛拉要亮眼很多。以前看过一篇文章,说整车厂设计部门在调配一款车的颜色时,需要反反复复几十次的调整,跟下游供应商沟通无数次,才能最终实现量产。再看看这两款新颜色,真不知道马自达相关部门作了多少努力。如果要是其他品牌,恐怕不会在这方面投入太大的精力。

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和前大灯一样,尾灯的设计也向“变小”靠拢,看上去还有点像法拉利经典的圆灯造型的感觉,视觉效果真心不错。

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至于内饰氛围,由于镀铬元素的加入,再加上整体向“简洁运动”方向设计,看上去是比老款更有现代感。

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新款CX-5终于用上了马自达家族的新款中控造型,屏幕独立了出来,观感上有科技感了许多。虽然还是7英寸的显示屏,但是里面也顺应时下流行的车联网潮流,加入了 Carplay功能。当然,如果要问它能否再升级做到语音控制空调、天窗这些更深度的人机互联,那是没有的,合资品牌在这方面一直落后于自主品牌。

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悦联系统的操作逻辑和触感,都和我的昂克赛拉一样。最满意的地方,就是每次转动旋钮的时候听到的啪啪声,非常有质感。昂克赛拉刚提车那会儿,如论坛反应,它会出现卡机的状态,不过经过几次在4S店系统升级以后,慢慢地就没有这个问题了。另外我查了一下配置表,全LED大灯、GVC、无匙启动、自动启停和AutoHold都是全系标配,从中配起,有无匙进入、电动尾门、主驾记忆座椅、自动大灯等配置,算是挺厚道。高配车型有抬头显示,顶配有自适应巡航。其实HUD抬头显示还是一个蛮实用的功能的,希望能下放到标配吧。

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后排的空间尺寸和老款车型没有差别,实车看上去并没有那些水军说得那么惨。头部和宽度还是不错的,但相对同级比较还是少了一点点,后排地台也有比较高的隆起。不过我注意到了有后排靠背角度可调功能,虽然只有两档,但至少能让你以一个微躺的角度放松一下了,再加上座椅的填充材料软硬适中,总体而言表现还是可以有80分的。

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在新车评网策划的性能测试里,一共包括了以下两个项目:

1、新老款CX-5绕桩对比:主要作用是考察轮胎在行驶过程中的抓地能力、底盘支撑性以及操控性能方面的表现,可以充分体验到有无GVC加速度矢量控制系统辅助的区别。

2、新CX-5金卡纳计时比赛:主要包括百公里加速、紧急制动、U型调头弯、国标紧急变线等项目,在游戏中感受人马一体的驾控乐趣。

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